诚然，对于一家车企来说，车标是其灵魂所在，因为车标蕴藏着该品牌的追求和文化，也是车企对外整体形象的一个体现。那么，为何短短3个月左右有6家车企换标，这些车企换标之后带来哪些改变，又有哪些新战略。

正在举行的全国两会，汽车“强芯”成为汽车行业代表委员热议的关键词。全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣表示，“在保证产业链稳定供应基础上，国家出台积极政策来推动汽车芯片国产化，维护汽车供应链安全”；全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃提出，“制定国产车载芯片技术路线发展纲要、成立芯片创新发展平台”；全国人大代表、上汽集团董事长陈虹建议，“制定车规级芯片‘两步走’的顶层设计路线，实现车规级芯片企业从外部到内部的动力转换”。

2020年，中国连续第12年蝉联全球汽车产销第一，全年汽车产销规模占据全球汽车市场30%左右的份额。但与之形成鲜明对照的是，汽车芯片的自主供给能力存在明显短板，不少核心芯片主要依赖进口。有关数据显示，2019年，全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，而我国自主汽车芯片产业规模不到150亿元，约占全球市场份额的4.5%。更引人担忧的是，2019年，我国车用芯片进口率超90%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶等关键系统芯片过度依赖进口。

汇通财经APP讯——经济学家普遍认为，预计将于周五公布的4月份非农就业报告会显示连续第四个月新增就业岗位超过20万，表明美国劳动力市场依然吃紧。

4月份新增就业岗位24.3万的普遍预期较3月份的30.3万有所放缓，预计失业率预计保持在3.8%不变。

但从月平均增幅来看，24.3万仍然是稳定的。Bankrate的高级经济分析师Mark Hamrick指出，2023年每月平均新增就业人数为25.1万，2024年第一季度每月平均新增就业人数为27.6万。

他表示：“与经济相关的最令人惊喜的主题之一是就业市场的持续强劲和韧性。”

22V Research表示，接受调查的投资者中有60%认为，平均时薪数据是非农就业报告中最重要的就业指标。

预计4月份平均时薪环比增长0.3%，与3月份的增幅持平。按年率计算，这将是4.0%的增幅，而上个月的增幅为4.1%。高于预期的工资增长可能会加剧人们对通胀卷土重来的担忧。

预计劳动力参与率保持在62.7%不变。

DIY价值投资的集团负责人Chris Lau表示：“市场正在准备迎接4月份又一个健康的就业市场。这是另一个数据点，其支持美联储保持利率不变的立场。”

SA的分析师Damir Tokic将关注临时工作岗位的变化，这是经济衰退的领先指标。此外，他还将观察全职工作的减少和兼职工作的增加，这也是经济衰退的信号。

他说，移民人数的增加是美国经济目前可能没有陷入衰退的原因之一。疫情带来的过剩储蓄虽然基本耗尽，但可能仍在发挥作用。

他表示：“因此，在我看来，这些变量只是暂时提振了经济，并推迟了不可避免的衰退，而衰退已经‘在表面之下’显现出来。”

Pantheon Macroeconomics预计4月非农就业数据为15万，还认为就业形势较为疲弱。经济学家兼Pantheon创始人Ian Shepherdson在一份报告中写道：“NFIB的招聘意向、综合PMI就业指数、全职就业大幅下降和兼职就业上升、失业担忧的加剧以及裁员公告的上升趋势，都表明未来几个月的就业增长将大幅放缓。”

不过带杠杆的股票，法国兴业银行的Stephen Gallagher预计，4月份就业增长持续强劲，增幅料达23.4万。他写道：“我们已经预测到数据强劲，今年迄今为止的报告大大超出了预期。”“增长普遍存在，但在政府、教育和医疗保健行业尤为显著。”